Radni uvjeti automobilskih branika su izuzetno teški, a materijali moraju imati svojstva kao što su otpornost na hladnoću, otpornost na habanje, otpornost na pucanje pod naponom, otpornost na atmosfersko starenje, otpornost na otapala i otpornost na kemijsku koroziju kako bi se zadovoljili zahtjevi otpornosti na udarce, starenje otpornost i zahtjevi protiv loma, u isto vrijeme kako bi se postigli uvjeti poput male težine i lake obrade. Materijali koji ispunjavaju ove uvjete uglavnom su čelik s niskim udjelom ugljika u metalima i polipropilen ojačan staklenim vlaknima (GMT) u kompozitima. Njihova izvedba je relativno stabilna, a također mogu zadovoljiti zahtjeve izvedbe bokobrana u različitim uvjetima uporabe.
Nakon toplinske obrade i površinske obrade (galvanizacija, prskanje, itd.) čelične ploče s niskim udjelom ugljika u metalnom materijalu, njezina je izvedba stabilna, laka za strojnu obradu, a instalacija je relativno jednostavna. GMT u kompozitnim materijalima ne samo da ima gore navedena svojstva, već ima i nižu gustoću od čeličnih ploča, te se može izravno preraditi u gotove proizvode bez površinske obrade, što može uvelike smanjiti troškove proizvodnje. Ujedno, GMT je kompozitni materijal, koji se može reciklirati i ponovno koristiti, a zagađenje koje nastaje tijekom proizvodnje i prerade je još manje. GMT je engleska kratica za Glass Mat Reinforced Thermoplastics Sheet. Korištena matrična smola je uglavnom polipropilenska (PP) smola, a sadržaj staklenih vlakana općenito je 20% do 45% (maseni udio). To je termoplastični kompozitni materijal. U usporedbi s tradicionalnim termoreaktivnim kompozitnim materijalima, ima kratak ciklus oblikovanja, dobru žilavost, nisku gustoću i može se reciklirati. Nazivaju ga zelenim industrijskim materijalom 21. stoljeća. . Smatra se jednim od novih materijala stoljeća.
